時(shí)代更迭，科技發(fā)展日新月異，運(yùn)動(dòng)自行車領(lǐng)域這幾年也風(fēng)云突變，曾幾何時(shí)三盤山地車滿大街都是，動(dòng)輒十幾速、二十幾速甚至三十速，但是如今看來(lái)似乎到了該說(shuō)再見的時(shí)候了。
新近才加入騎行圈的朋友在買車的時(shí)候應(yīng)該都有了解，專賣店陳列的那些山地車稍微好些的基本都是單盤和雙盤了，想要買一輛高端的三盤山地車，對(duì)不起這個(gè)真沒有。
也就是說(shuō)如果你現(xiàn)在要加入騎行隊(duì)伍，起點(diǎn)就比較高，那么為什么原來(lái)的三盤山地車逐漸退出了中高端市場(chǎng)呢？取而代之的是變速系統(tǒng)更加簡(jiǎn)單實(shí)用的單盤和雙盤。很多人會(huì)說(shuō)，三盤山地車挺好啊，檔位劃分細(xì)膩，低中高速檔各有各用，檔位選擇更多，范圍更大也更綿密?，F(xiàn)在的山地車單盤最多也就12速，雙盤的也就24速，但是傳統(tǒng)的三盤可以做到30速，有些神車甚至做到了33速，這么多的檔位難道對(duì)于現(xiàn)在的新寵12速和24速不是巨大的優(yōu)勢(shì)嗎？
雖然乍一看是這樣，但是我們實(shí)際計(jì)算一下齒比數(shù)據(jù)就不難得出這樣一個(gè)結(jié)論，三盤傳統(tǒng)山地車實(shí)際可利用的齒比并沒有那么多，而是有很多的牙盤飛輪搭配的齒比出現(xiàn)了重復(fù)或者無(wú)限接近，最終可以獨(dú)立形成有效齒比的檔位跟單盤不相上下，既如此是不是可以去掉多余的兩個(gè)盤片呢？因此聰明的人就對(duì)傳統(tǒng)的三盤變速系統(tǒng)做出了更加科學(xué)合理的整合，單盤系統(tǒng)也就應(yīng)運(yùn)而生。
有的朋友會(huì)說(shuō)單盤山地車的爬坡能力和平路高速騎行能力都不如三盤山地車出色，好像是一個(gè)折中選擇，都很接近又都差那么一點(diǎn)點(diǎn)。其實(shí)不是的，論爬坡能力32齒單盤最大的帶到50+齒大飛，這個(gè)齒比已經(jīng)比傳統(tǒng)三盤最小齒比要小不少了，所以說(shuō)爬坡更具優(yōu)勢(shì)。
至于大家擔(dān)心的單盤山地車一般原裝最大只是36齒牙盤，會(huì)不會(huì)高速騎行比不上原來(lái)的三盤（大盤通常42齒或更多）？理論上或許是的，但是你要知道玩山地車的人真要騎山地車搞馬路競(jìng)速嗎？36齒不夠38齒夠不夠，禧瑪諾推出的雙盤應(yīng)該就是考慮到我們這些山馬黨的需求：既要爬坡還要競(jìng)速，所以只好折中一下，雙盤22速或者24速就是不錯(cuò)的選擇。如果你依然覺得不夠用，我只能考慮你是買錯(cuò)車了，你不知道自己的需求，越野爬坡和平路飆車本來(lái)就是兩碼事。這也正迎合了很多人說(shuō)的他們?nèi)⌒υ嵅〉纳今R黨，如果想玩速度真的該選公路車了，大家又何苦在這里糾結(jié)和難為山地車呢？
其實(shí)大多數(shù)的車友還都是以休閑騎為主，并不會(huì)太注重速度，而一輛單盤36齒的山地車，除了擁有比較出色的爬坡能力之外，要說(shuō)速度的話其實(shí)也有兼顧，如果用到最大齒比（使用最小飛）的情況下，平路騎行輸出35公里每小時(shí)的速度是沒有任何問(wèn)題的，這個(gè)數(shù)據(jù)又有多少朋友可以達(dá)到，還不夠快嗎？
也有的朋友可能說(shuō)，即便均速不錯(cuò)但是沖刺時(shí)盤小肯定比不過(guò)人家大盤，但是理論終歸理論，盤大了你還需要踩得動(dòng)不是？我想說(shuō)影響騎行速度的從來(lái)都不是沖刺有多快而是平均速度，假如說(shuō)比賽中你最終均速35公里每小時(shí)完賽，另一名選手30公里每小時(shí)完賽，就算他的沖刺速度達(dá)到了60公里每小時(shí)有意義嗎？你還不是早在終點(diǎn)喝著茶看他沖刺，他的均速根本就沒有跟你一起沖刺的機(jī)會(huì)。
通過(guò)以上分析我認(rèn)為將來(lái)的山地車發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該是高端車專注于越野，會(huì)以單盤為主；中端車則會(huì)照顧到部分輕度越野又需要平路相對(duì)較快速度騎行鍛煉的騎友使用雙盤變速系統(tǒng)；而大部分的低端車有可能繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的三盤變速系統(tǒng)，兼顧爬坡和速度騎行，適合大部分的休閑騎行和通勤代步使用。
所以我想三盤變速系統(tǒng)暫時(shí)還不會(huì)退出歷史舞臺(tái)，現(xiàn)在也只是退出了中高端市場(chǎng)。但是隨著單盤的普及，單盤變速系統(tǒng)的技術(shù)下放，生產(chǎn)成本的降低，也說(shuō)不定我們真的很快就需要跟三盤山地車說(shuō)再見了。
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