對(duì)于挖掘機(jī)來講，由于其作業(yè)環(huán)境惡劣，空氣中的灰塵是一個(gè)需要特別注意的地方。下面挖哥給大家分享灰塵對(duì)挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害。希望能給大家?guī)韼椭?/p>
微塵中包含大量化學(xué)成分復(fù)雜、形狀不規(guī)則的顆粒，有些顆粒是金屬粒子或者砂子。這些金屬粒子到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)后，在高溫高壓的環(huán)境中會(huì)產(chǎn)生帶有酸性或堿性的物質(zhì)，腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油很快變質(zhì)，缸套活塞等都會(huì)受到腐蝕。灰塵中的主要成分是砂子，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后不能直接燃燒。由于其硬度太高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的磨損遠(yuǎn)比金屬粒子產(chǎn)生的腐蝕嚴(yán)重。有很多發(fā)動(dòng)機(jī)因此縮短了使用壽命。
下面挖哥根據(jù)空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)中的整個(gè)運(yùn)動(dòng)路徑，把灰塵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的危害做了一個(gè)分類。
渦輪增壓器主要分為三部分：渦輪機(jī)部分(左側(cè))、壓氣機(jī)部分(右側(cè))和成軸座部分(中間)；其主要工作原理是：燃燒后的廢氣通過排氣歧管到達(dá)渦輪增壓器的渦輪部分，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，通過軸承帶動(dòng)同軸上壓氣機(jī)側(cè)的葉輪旋轉(zhuǎn)對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行增壓，從而達(dá)到增加進(jìn)氣量的效果。
當(dāng)含有灰塵的進(jìn)氣到達(dá)渦輪增壓器壓氣機(jī)側(cè)后，在機(jī)器高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，壓氣機(jī)葉輪與空氣中的灰塵之間產(chǎn)生較大的摩擦力。長(zhǎng)時(shí)間在這種條件下運(yùn)行，灰塵會(huì)對(duì)壓氣機(jī)葉輪造成嚴(yán)重磨損，從而破壞渦輪增壓器的整個(gè)動(dòng)平衡，使得主軸承的徑向軸向跳動(dòng)過大，導(dǎo)致渦輪增壓器油封漏油、有較大噪音及渦輪增壓器毀壞等后果。
灰塵對(duì)進(jìn)氣門的損害：
增壓過的空氣經(jīng)過空氣跨接管及中冷器的冷卻后到達(dá)進(jìn)氣歧管，灰塵隨著進(jìn)氣到達(dá)進(jìn)氣門處。眾所周知，氣門的工作環(huán)境十分惡劣，承受較大的機(jī)械沖擊載荷以及較大的熱應(yīng)力。一般情況下，進(jìn)氣門溫度可達(dá)600℃，排氣門溫度可達(dá)800℃。在這種情況下，灰塵會(huì)隨著氣門的開啟閉合對(duì)其造成磨損。氣門的磨損會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的機(jī)油增多，造成燒機(jī)油等現(xiàn)象。
灰塵對(duì)氣缸及活塞的損害：
氣缸內(nèi)的燃油混合氣燃燒，但灰塵中的砂子無法燃燒，從而形成積碳。積碳在氣缸內(nèi)堆積，隨著活塞的上下運(yùn)動(dòng)而移動(dòng)，從而導(dǎo)致拉缸、活塞環(huán)損壞等現(xiàn)象；也會(huì)造成下排氣過大，引起曲軸箱壓力高，進(jìn)而造成曲軸前后油封漏油等現(xiàn)象。同時(shí)由于缸套受傷，缸套內(nèi)壁與活塞環(huán)的配合度不再合適，從而使得進(jìn)入氣缸內(nèi)的機(jī)油增多，造成燒機(jī)油現(xiàn)象。另外，積碳過多還有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足現(xiàn)象。
通過以上內(nèi)容可以看出，灰塵會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的損傷。因此，在日常的使用中，一定要注重對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，堅(jiān)持使用純正的空氣濾芯，每天都要對(duì)空氣濾清器、進(jìn)氣管及各個(gè)管接頭等進(jìn)行檢查，防止灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。
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