有人買純電動車是為了通勤方便與省錢，也有人買純電動車就是為了給出行帶來更多高品質(zhì)體驗。而往往后面這部分消費者，他們在選擇電車時，預(yù)算都是二三十萬起步，畢竟不差錢，買車也圖的是享受和調(diào)性。而針對這類消費人群，有著濃濃北歐風(fēng)的極星Polestar 2，興許就是不錯的選擇。
當(dāng)前，Polestar 2共有三款在售車型。今天，小編就找出了這當(dāng)中關(guān)注度頗高的入門款車型，即指導(dǎo)價25.78萬元的Polestar 2 2021款 單電機標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，來給大家做更多產(chǎn)品分析。
個人覺得，Polestar 2其實從外觀開始，就已經(jīng)有了屬于自己的調(diào)性。車頭部分，該車在格柵處融入了點陣式+矩陣式的雙重元素，下方的前包圍也營造了一定的運動感。再從側(cè)面來看，Polestar 2入門款配備的是245/45 R19型號的輪胎，側(cè)顏造型也用了主打時尚感的溜背式設(shè)計。車尾處，Polestar 2最搶眼的地方應(yīng)該就是它的貫穿式尾燈了，畢竟在夜晚的辨識度還是挺高的。
坐進車內(nèi)，Polestar 2在內(nèi)飾配色上是典型的黑白灰主題，而這一搭配也很符合其北歐風(fēng)的調(diào)性。然后在按鍵方面，Polestar 2的中控區(qū)也本著能簡化則簡化的初衷，所以在整個車內(nèi)，我們都看不到幾個實體按鍵，大部分功能也匯集在了11.15英寸的中控屏中。但相對來說，感覺Polestar 2中規(guī)中矩的內(nèi)飾用料，在對比同價位國產(chǎn)電車時，可能就沒啥優(yōu)勢了。
配置方面，Polestar 2的主被動安全還是不錯的，例如包含車道保持/偏離預(yù)警、主動剎車/緊急避讓等在內(nèi)的多項智能駕駛輔助，這臺入門款均給到了標(biāo)配。舒適性配置上，像前排電動座椅/加熱/駕駛位記憶、電尾門、全車無鑰匙進入和真皮方向盤等，在這臺Polestar 2上亦是給到了標(biāo)配。故而，在不選裝的前提下，Polestar 2的配置也還算在線，至少是達到了這個價位應(yīng)有的表現(xiàn)。
空間部分，Polestar 2的車身長寬高分別為4606*1859*1479mm、軸距為2735mm。乘坐方面，身高173cm的試乘員坐進車內(nèi)并將前排調(diào)整為駕駛坐姿后，Polestar 2的后排座給到了大約兩拳半的腿部空間與近一拳的頭部空間，放在緊湊型車當(dāng)中，這一成績已是不錯。
以及，Polestar 2的后備廂基礎(chǔ)容積為440L，放倒后排時還可拓展至1130L。加之，這款車的車身結(jié)構(gòu)也為掀背式，所以整個后備廂的實用性都不必?fù)?dān)心。
動力系統(tǒng)，Polestar 2入門款搭載了最大功率165kW、最大扭矩330N·m的前置單電機，完成零百加速的時間為7.4秒。電池方面，該款車型的電池最大容量為64kWh，其百公里耗電量為14.7kWh，在NEDC工況下的最大續(xù)航里程為485km。
底盤部分，入門款Polestar 2的懸架為前麥弗遜+后多連桿，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)。動態(tài)表現(xiàn)上，Polestar 2的底盤不同于Model 3的運動與硬朗，它更多的反饋則是偏向舒適的細(xì)膩感，比如轉(zhuǎn)向手感、底盤濾震，都偏柔和。當(dāng)然了，如果你比較在意操控體驗的話，那Polestar 2可能就給不到你什么激進、硬朗的調(diào)校了，畢竟它對自己的要求就是努力做好一位北歐紳士。
編輯點評：
可以看出，雖然選擇極星Polestar 2時，大家也夠得著特斯拉Model 3和比亞迪漢EV，但比起Model 3的運動與漢EV的商務(wù)感，Polestar 2與世無爭的性格，顯然更鮮明一些。它的空間實用、底盤舒適，配置與用料雖然只是及格線，但好在沒有拖后腿。
故而，對于注重舒適與在意不同調(diào)性的消費者，無疑這臺Polestar 2在二十大幾萬的預(yù)算范圍，就會更能迎合你的口味一些，你們說呢？
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