· 這是第4669篇原創(chuàng)首發(fā)文章字?jǐn)?shù) 2k+ ·
· 過蟈 | 文 關(guān)注秦朔朋友圈 ID：qspyq2015 ·
共享單車漲價(jià)
一夜之間，全民愛上了自行車。它越來越被分享在我的朋友圈里。分享的人群分為三組：
一組在轉(zhuǎn)發(fā)上海線下門店業(yè)已售罄的16.5萬一臺的愛馬仕自行車；
一組則在轉(zhuǎn)發(fā)共享單車漲價(jià)；
還有一組偷偷在曬城市騎行和萬元自行車。
對我而言，共享單車漲價(jià)比萬元自行車、愛馬仕更有現(xiàn)實(shí)意義一點(diǎn)。根據(jù)美團(tuán)單車8月5日發(fā)布的公告顯示，7天卡無折扣價(jià)調(diào)整為15元；30天卡無折扣價(jià)調(diào)整為35元；90天卡無折扣價(jià)調(diào)整為90元。與之前的價(jià)格相比，以上三個(gè)檔位的騎行卡價(jià)格分別上漲了5元、10元、30元，不僅漲價(jià)，漲幅還不小。
我今年也買了一輛自行車，在“閑魚”上買的，是鄰居家的閑置。這些年消費(fèi)降級，我用的最多的不是淘寶拼多多，而是閑魚。因?yàn)槲矣X得閑魚更環(huán)保，很多東西沒必要去買全新的，盤活閑置就是變廢為寶，減少垃圾產(chǎn)出大概是我們現(xiàn)代人類能做的為數(shù)不多的貢獻(xiàn)了。
早在年初，我就發(fā)現(xiàn)共享單車漲價(jià)了。在杭州騎個(gè)哈羅單車，騎行1小時(shí)花費(fèi)4.5元，而普通公交車票為兩元、同等距離的地鐵票也就兩三元。我所在的杭州各色共享單車都有，齊刷刷整整齊齊地碼著，還有各自的地盤和陣地。黃色的是美團(tuán)，藍(lán)白的是哈羅，綠色的是滴滴青桔，各個(gè)品牌的共享單車我都一一體驗(yàn)過。
辦卡也是，各個(gè)品牌的周卡、月卡我也都一個(gè)不落地辦下了。為什么？因?yàn)椴恢涝缤砀叻彘T口會有什么車啊。這種小賬，平日是不太會算的，但一算也挺可怕。按照這樣的花費(fèi)，一年足可以買下一輛自行車了。而“共享單車漲價(jià)”也被戲稱為“單車刺客”，相關(guān)話題在各大社交平臺引起網(wǎng)友熱議，微博上話題更是迎來了巨大的流量。
美團(tuán)、哈羅、滴滴都是企業(yè)平臺，企業(yè)要盈利，居高不下的運(yùn)維成本也讓漲價(jià)在所難免。這我能理解。但“共享”的初衷不就是為了降低成本嗎，如果成本沒有降低反而抬高了，那“共享”的價(jià)值在哪里呢？
“共享單車”最初是為了解決人們出行的“最后一公里”，基本是地鐵口出來到目的地的距離。它費(fèi)用低廉的同時(shí)，也縮短了人們步行的時(shí)間，無意間還鍛煉了身體。但對企業(yè)來說，共享單車卻不是什么好生意。尤其是近年來由于疫情影響，原材料、運(yùn)輸?shù)瘸杀旧蠞q，單車的零配件供應(yīng)商在去年就已開始漲價(jià)，根據(jù)中國自行車協(xié)會公開數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，自行車行業(yè)上游原材料價(jià)格同比上漲超過10%。
放眼目前三大平臺：哈啰單車自2018年起就一直處于虧損狀態(tài)，最高年虧損金額超過20億元；美團(tuán)全資收購的摩拜單車2018年到2020年累計(jì)虧損接近50億元；滴滴2021年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，青桔共享單車被劃分進(jìn)300億的“其他業(yè)務(wù)”的虧損中。
不是什么好生意當(dāng)初為什么要做呢？大家心知肚明，自2015年中國進(jìn)入“分享經(jīng)濟(jì)”新元年，從共享辦公、共享單車再到長租公寓，都有大量資本涌入。2015年，中國大城市化的序幕正徐徐展開，圍繞著“大城市化”有諸多故事好講，那個(gè)時(shí)候盈利不重要，規(guī)模才重要。
現(xiàn)在的三大巨頭，也是當(dāng)年廝殺下的“幸存者”啊。
Popride和萬元自行車
而和我這類單車剛需者不同，現(xiàn)在的年輕人正將“萬元自行車”納為自己的社交貨幣范疇。
據(jù)央媒新聞的報(bào)道， “自行車熱”在網(wǎng)上頻頻被提及。京東等一些電商平臺數(shù)據(jù)也顯示，山地車、騎行等關(guān)鍵詞的搜索熱度突然飆升且居高不下，一些進(jìn)口世界大牌如意大利的福倫王自行車銷量比同期增長627%，很多車型在618大促前一個(gè)月就已經(jīng)售空。
京東618預(yù)售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，京東運(yùn)動的戶外裝備整體預(yù)售訂單額同比增長71%。包括自行車、公路車在內(nèi)的騎行品類是銷售情況最好的品類之一，整個(gè)騎行品類預(yù)售訂單額同比增長240%。而在二手自行車交易平臺，全球頂級自行車品牌排行榜前十名的MARMOT和梅花自行車二手價(jià)格更是居高不下。因?yàn)楝F(xiàn)貨緊缺，部分品牌的二手車價(jià)格也一路走高。
在社交媒體，已經(jīng)有人將飛盤和騎行這兩種生活方式相結(jié)合，弄成一個(gè)新名詞——Popride，相約周末，先是來一場極限飛盤，再騎上自己的愛車，在城市穿街走巷。這已經(jīng)成為現(xiàn)代年輕人生活方式，一種流行社交文化。
騎行，是繼露營和飛盤之后，人們制造的新型生活方式趨勢。跟精致露營一樣，Popride由附加價(jià)值帶來鄙視鏈，品牌、配置、外觀等因素成為判斷標(biāo)準(zhǔn)。
在我的朋友圈里，有朋友比較推薦一款倫敦自行車品牌Brompton——小布?？钍綍r(shí)尚、折疊車身，便于攜帶，不受限于各種場合之中，地鐵上、辦公室、超市里都可以與之相伴。而它最低價(jià)位約13000元，所有車型均需等待1至3個(gè)月才能提車。
在我看來，小布是一種“精致騎行”，它和“精致露營”一樣正迎來著當(dāng)下無處不在的“審美紅利”。
愛馬仕與審美紅利
李欣頻曾給中興百貨寫過一段文案：“真正的流行，不是群眾的歇斯底里，而是獨(dú)特表現(xiàn)的個(gè)人風(fēng)格……并呼吸世界的風(fēng)潮，與自我的美學(xué)經(jīng)驗(yàn)深刻對談……迎接90年代的方法有很多種，我們建議一種非常有創(chuàng)意的：換一換穿衣服的角度，改造自己?！?/p>
審美意識和個(gè)人風(fēng)格覺醒，亦已經(jīng)成為新的社會經(jīng)濟(jì)驅(qū)動力之一，是任何品牌和經(jīng)營都不容忽略的軟實(shí)力。而其中奢侈品無疑擁有著風(fēng)格與審美的至高話語權(quán)。
近日，愛馬仕在其官方商城上架了一款自行車，售價(jià)為16.5萬元。據(jù)愛馬仕官方客服表示，此款價(jià)值6位數(shù)的自行車目前在上海線下門店均已售罄。這款自行車長154.6厘米、寬58厘米，重量14千克。此款機(jī)械單車，采用白蠟?zāi)?/span>、鋁和Spad皮革打造，把手及坐墊支架處配有車燈，前側(cè)飾有系列標(biāo)識上釉徽章，坐墊處飾有“Hermes Paris”燙印字樣，單車前后裝配有車籃子，支持4檔速度調(diào)節(jié)。
其實(shí)奢侈品出自行車也有諸多先例。LV去年推出的自行車售價(jià)20萬，金屬車身使用了鍍鉻鋼材料，車座和橫桿位置還有LV標(biāo)志性的花紋皮革裝飾。
要客研究數(shù)據(jù)顯示：中國奢侈品消費(fèi)者有大約7000萬。中國凈資產(chǎn)過千萬高凈值客戶有470萬人，只占人口千分之三，卻貢獻(xiàn)著80%的奢侈品消費(fèi)；其中，凈資產(chǎn)過億的高凈值客戶有15萬人，只占人口不到萬分之一，卻貢獻(xiàn)著整個(gè)奢侈品消費(fèi)的23%。愛馬仕能夠近年來保持高速增長的原因，在于其精準(zhǔn)的客群定位及運(yùn)營策略——舍棄大量的大眾客戶群體（邊緣消費(fèi)者），深耕少量核心消費(fèi)客戶群體。
經(jīng)濟(jì)越下行，奢侈品越漲價(jià)。這已和前幾年奢侈品的“下沉”策略截然不同。在那個(gè)共享經(jīng)濟(jì)崛起、燒熱錢的2015年，奢侈品都熱衷擁抱中產(chǎn)，積極開拓“輕奢”副線。但近些年，頭部奢侈品已逐漸將中產(chǎn)用戶舍棄。并通過不斷漲價(jià)，把自己包裝成升值產(chǎn)品，從而吸引更多有錢客戶購買。
“中慘”們才買房炒股，今天買萬元自行車，明天就為共享單車漲價(jià)而煩惱。有錢人才如此“專一”，始終玩奢侈品，因?yàn)殄X始終流向錢多的地方。
作者：個(gè)人公號，過蟈的小宇宙。
「圖片 | 視覺中國 」
內(nèi)容合作、投稿交流：friends@chinamoments.org
好了，這篇文章的內(nèi)容發(fā)貨聯(lián)盟就和大家分享到這里，如果大家網(wǎng)絡(luò)推廣引流創(chuàng)業(yè)感興趣，可以添加微信：80709525 備注：發(fā)貨聯(lián)盟引流學(xué)習(xí)； 我拉你進(jìn)直播課程學(xué)習(xí)群，每周135晚上都是有實(shí)戰(zhàn)干貨的推廣引流技術(shù)課程免費(fèi)分享！
