“雙11”未到，老板電器位于杭州臨平大道上7萬平方米的廠房內(nèi)已早早地忙開了。高速運轉(zhuǎn)的傳輸帶上，一件件貨物爭分奪秒地“奔走”；身著不同顏色制服的快遞小哥，與廠家工作人員一起根據(jù)訂單快速分發(fā)、貼單、裝車，配合緊密猶如一個整體。
這一現(xiàn)場，正是浙江實施“快遞進廠”工程中的一個典型速寫。
黨的二十大報告提出，“建設(shè)高效順暢的流通體系，降低物流成本。”
“隨著產(chǎn)業(yè)變革和消費升級新趨勢，尤其是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，制造業(yè)企業(yè)特別是中小企業(yè)對快遞物流的需求愈發(fā)突出?？梢哉f，誰掌握了物流，誰就掌握了市場主動權(quán)。”省郵政管理局辦公室主任魏國林說。
自2019年10月在全國首批開展快遞業(yè)“兩進一出”（進村、進廠、出海）工程試點以來，浙江“快遞進廠”已因地制宜創(chuàng)新了“倉儲+配送”一體化、“訂單末端”配送、“區(qū)域性供應(yīng)鏈”等服務(wù)新模式，構(gòu)建了一張高效快捷的工業(yè)互聯(lián)快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也給制造業(yè)“遞”來發(fā)展新空間。
今年前三季度，浙江“快遞進廠”工程已培育重點服務(wù)項目16個、協(xié)作企業(yè)1892家，支撐制造業(yè)產(chǎn)值878億元。
“快遞進廠”到底是怎么一回事？破解了哪些難題？“雙11”前夕，記者走訪省內(nèi)多地產(chǎn)業(yè)園、工廠，探求答案。
多方期待“快遞進廠”
新需求催生“新訂單”
位于寧波的雅戈爾中郵服飾1號智能云倉。寧波郵政通過對貨品資源的集中化管理和智能化管控，為雅戈爾提供物流分析、倉儲規(guī)劃、智能化物資運輸和調(diào)撥等支撐。 拍友 劉曉陽 攝
10月31日晚8時，今年“雙11”第一輪大規(guī)模預(yù)售訂單進入付尾款、發(fā)貨階段。
臺州溫嶺市，浙江最大的電商產(chǎn)業(yè)園之一——浙江匯富春天電商產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，燈火通明、一片忙碌：前方直播間主播賣力吆喝，訂單一經(jīng)成交，后方倉庫迅速打包。每棟樓內(nèi)，長達2000余米的快遞傳送帶縱橫交錯，傳輸著大大小小各色包裹……
“每個包裹從攬收到發(fā)出，現(xiàn)在平均只需20分鐘。但在快遞公司進園區(qū)前，當(dāng)天的訂單經(jīng)常要拖到第二天發(fā)貨。”“好娃娃童鞋”工作人員楊波說，那時，常有顧客等不及選擇退貨，店里因此損失不小。
這幾乎是浙江中小制造業(yè)企業(yè)共同的痛點。省郵政管理局曾組織專家赴杭甬溫臺麗等地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)隨著以消費為主導(dǎo)的C2M（顧客到工廠）等新模式興起，生產(chǎn)與消費的銜接日趨緊密，但普遍存在企業(yè)數(shù)量多而集聚效應(yīng)不強、產(chǎn)品種類多而時效需求不一等短板，很多中小企業(yè)不僅享受不到新紅利，甚至還有被淘汰的風(fēng)險。
“一家小作坊一樣的廠，以前靠著‘前店后廠’的模式不愁出貨；現(xiàn)在疫情等多種因素疊加，市場不再主動來‘敲門’，但企業(yè)想要組建自己的物流團隊又沒實力。怎么辦？”省郵政管理局市場處二級主任科員丁鋒說，尤其是小微園區(qū)、工業(yè)園區(qū)，對快遞的需求更加急迫。
即便是老板電器這種國內(nèi)行業(yè)市場份額很大的老牌企業(yè)，也有自己的考量。
“我們要考慮有沒有快遞企業(yè)進來、怎樣很好地融合起來？靠企業(yè)自己，成本還很高的。尤其是前期，光砸錢不見效果?！崩习咫娖魑锪鞑坎块L盛永良告訴記者，組建物流團隊要人、地、車、資金，七七八八加起來，將極大地壓縮利潤空間。
多家企業(yè)負責(zé)人表示，人、車相對還好處理，地是一大難題，“老倉庫要改造成適應(yīng)快遞的格局，要一大筆錢；購地建新倉，有沒有地且不說，有了建起來更得一大筆錢?！?/p>
麗水一家裝備制造企業(yè)的負責(zé)人則擔(dān)心，自家產(chǎn)品有一定周期性和季節(jié)性，組建了物流團隊，遇到淡季時成本開支又如何承擔(dān)？
一邊是快遞物流不暢產(chǎn)生的機會成本在加大，一邊是自建物流要承擔(dān)不小的實際成本，很多制造業(yè)企業(yè)陷入兩難，于是把目光投向快遞物流企業(yè)——能不能讓專業(yè)的人來做專業(yè)的事？
其實，快遞業(yè)對這份“新訂單”也盼了很久。
在匯富春天電商產(chǎn)業(yè)園某快遞網(wǎng)點負責(zé)人小陳的記憶中，以前為了搶“蛋糕”，幾家快遞公司有時會狂打價格戰(zhàn)，甚至虧本賺吆喝。小陳感嘆：“原來傳統(tǒng)的市場已成了‘紅海’。誰不想有更大的市場、更穩(wěn)定的貨源？”
溫嶺快遞協(xié)會秘書長張雨直言：“快遞業(yè)需要找到新的增長點，要找到低物流成本和優(yōu)質(zhì)服務(wù)之間的‘最大公約數(shù)’，要高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>
浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院城建分院副院長薛鋒長期關(guān)注“快遞進廠”，他告訴記者，當(dāng)下，百年變局和世紀疫情交織，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定面臨挑戰(zhàn)，“‘快遞進廠’是固鏈補鏈強鏈的重要抓手?！?/p>
在薛鋒看來，我國制造業(yè)正邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段，產(chǎn)業(yè)升級加快，柔性生產(chǎn)流通規(guī)模在逐漸擴大，而郵政快遞業(yè)的快速響應(yīng)能力，及其靈活多變的“打法”，正符合這類生產(chǎn)流通方式。尤其是大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)被廣泛應(yīng)用于郵政快遞業(yè)，將推動采購、制造、銷售“提擋加速”，同時也可以發(fā)揮其“穿針引線”的作用，構(gòu)建高效的信息互通網(wǎng)絡(luò)，使產(chǎn)業(yè)間的合作更加深入。
去年3月，浙江郵政業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃印發(fā)。規(guī)劃提出，到2035年，建成工業(yè)互聯(lián)寄遞服務(wù)網(wǎng)，“快遞進廠”引領(lǐng)浙江智造。
快遞與制造業(yè)深入融合
讓消費者盡早收貨
杭州臨平，老板電器廠房外，杭州郵政工作人員與廠家工作人員緊密配合，裝卸包裹。拍友 徐力平 攝
“不要問我們是哪家公司的。不管郵政，還是老板電器，我們的目標(biāo)一致，就是讓消費者早日收到包裹?！崩习咫娖鲝S房內(nèi)一角，身著中國郵政綠色工作服的快遞員小徐正在一臺電腦前快速開單。如今，跟他一樣的20名郵政工作人員駐點廠里。今年1月至9月，他們協(xié)調(diào)老板電器相關(guān)部門，在杭州總倉發(fā)貨40.81萬件。
“事實證明，郵政快遞業(yè)對制造業(yè)上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的貢獻度日益提高，對區(qū)域產(chǎn)業(yè)支撐更加有力。兩者可以融合得很好?！笔∴]政管理局相關(guān)負責(zé)人說。
2020年7月，浙江專門印發(fā)“快遞進廠”工程全國試點方案。方案提出探索快遞分類“進廠”路徑、打造現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系、實施快遞“進園”行動。兩年來，各地應(yīng)不同行業(yè)的不同需求，已探索培育出倉配一體化、入廠物流、國際供應(yīng)鏈、海外協(xié)同等融合發(fā)展的成熟模式。
“我們現(xiàn)在是樓上樓下、系統(tǒng)內(nèi)外，都親如一家?！眳R富春天電商產(chǎn)業(yè)園，張雨打開電腦一邊演示一邊說，現(xiàn)在快遞倉儲管理系統(tǒng)和企業(yè)訂單系統(tǒng)已無縫連接。
產(chǎn)業(yè)園二三樓是倉儲中心，記者跟著快遞傳送帶走了一圈。只見巨大的傳送帶連接每個樓層，各家企業(yè)倉管人員只需將產(chǎn)品貼上二維碼，放入自動打包機，30秒便可完成打包。淘寶、拼多多等不同商業(yè)平臺，郵政、中通、圓通等不同物流公司，各家單子無需人工區(qū)別，整個系統(tǒng)都能順暢對接。包裹打包完畢，直接放上傳送帶即可。
包裹會被統(tǒng)一傳往分揀中心，自動化分揀設(shè)備如一只饕餮巨獸不斷吞吐。經(jīng)過智能分揀，包裹被直接傳送到一樓，送入相應(yīng)的快遞車，然后快速起運。從攬收到發(fā)出，最快只需15分鐘，物流信息就會顯示在顧客手機中。
“3年前我們還是純?nèi)斯げ僮鳎ぜ野羯祥T攬件，一家公司一天十二三萬的訂單量就到頂了，分揀誤差率也很難降下來?，F(xiàn)在這些問題都沒有了，日均訂單量達到20多萬?！睆堄暌宰约核诘?span id="rpsv5oa" class="candidate-entity-word" data-gid="3024026" qid="6527571022323913987" mention-index="0">中通快遞為例介紹。
隨著郵政快遞業(yè)供給結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，要素資源流動更加活躍，“快遞進廠”已被列為郵政快遞業(yè)更高水平產(chǎn)業(yè)協(xié)同的突破口。
在雅戈爾集團這樣的大廠、大企業(yè)，浙江快遞公司探索的是“點對點”這類更考驗綜合實力的“個性化服務(wù)”。
“我們把智能倉搬進了雅戈爾，又搬到全國各地?！睂幉ㄠ]政雅戈爾項目部經(jīng)理徐斌說。眼前高度自動化、智能化、平均每分鐘有10個快件整裝待發(fā)的倉庫，是寧波郵政以倉配一體化承包的方式為雅戈爾“量身定制”的智能云倉。它已跟雅戈爾的供應(yīng)鏈體系融為一體，可以提供物流分析、倉儲規(guī)劃、智能化物資運輸、調(diào)撥以及全環(huán)節(jié)信息共享支撐。
說話間，徐斌演示了一個新訂單的配送過程。一名杭州的消費者在線上下單，訂單被分配到雅戈爾的國內(nèi)總倉，系統(tǒng)根據(jù)消費者所需款式，自動將訂單就近分配到杭州一家線下門店進行配送。整個過程瞬間完成，十分流暢。
而此前，寧波郵政早已根據(jù)雅戈爾在全國范圍的子公司分布及營銷數(shù)據(jù)，在寧波總倉的基礎(chǔ)上規(guī)劃華北、華南、中西部3個區(qū)域分倉，利用“智慧中臺”，實時引導(dǎo)物資在全國各生產(chǎn)基地、云倉、門店等的調(diào)撥。
按照徐斌的說法，這相當(dāng)于原本遠離消費者的倉儲，都成了“前置倉”。
“快遞的加入，相當(dāng)于將企業(yè)送到了消費者身邊。企業(yè)可以根據(jù)市場環(huán)境變化，及時作出調(diào)整，進一步降低經(jīng)營、庫存等各方面的壓力，提升與消費者的黏合度?！毖︿h說，銷售數(shù)據(jù)往往是企業(yè)的核心信息，能夠讓快遞企業(yè)參與，說明雙方的融合確實很深入。
據(jù)省郵政管理局統(tǒng)計，從2020年初至今年三季度，浙江“快遞進廠”工程已累計支撐制造業(yè)產(chǎn)值1770億元，并保持較高速度增長。
大件包安裝、無人機送貨
出新招服務(wù)無止境
浙江匯富春天電商產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，傳送帶和自動化分揀設(shè)備正在高效運轉(zhuǎn)。共享聯(lián)盟·溫嶺澤國 祝秋晨 攝
采訪中，問起“快遞進廠”最明顯的成效，大多數(shù)企業(yè)提到的是降本增效。
老板電器如今在全國建了15個云倉，北到黑龍江南到海南島、西至新疆東到浙江的客戶，基本可實現(xiàn)當(dāng)天下單最快當(dāng)天收貨，并能為客戶節(jié)約物流成本70%左右。
雅戈爾自2017年與寧波郵政合作以來，線上電商業(yè)務(wù)發(fā)件量年均增長超過50%，日單量從800單增至2500單。特別是在“雙11”旺季生產(chǎn)期間，通過將爆款產(chǎn)品提前分流至區(qū)域分倉，實現(xiàn)訂單的快速響應(yīng)，24小時投遞率超過30%、48小時投遞率超過70%。
在匯富春天電商產(chǎn)業(yè)園，張雨以往在9月初就要開始為“雙11”搶人。如今，盡管日均訂單量提高了不止一倍，原來那批小哥還是干得游刃有余。他仔細算了一筆賬，降下來的各項成本讓利給那些做鞋子生意的電商和廠家，每一雙鞋子的成本能再降兩毛錢……
多位專家表示，流通成本顯著降低，進一步提高了產(chǎn)業(yè)鏈條的核心競爭力，大量低貨值的產(chǎn)品如今也可以通過快遞渠道銷往全國，制造業(yè)供應(yīng)鏈組織效率、市場競爭力顯著提升。
最近，國家郵政局發(fā)展研究中心一份調(diào)研顯示，“快遞進廠”至少可為制造企業(yè)節(jié)約1/5的流通成本。
“‘快遞進廠’一方面為入駐企業(yè)降低成本，另一方面也在不斷優(yōu)化行業(yè)服務(wù)供給結(jié)構(gòu)，提高了快遞業(yè)對上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的支撐力和貢獻度，實現(xiàn)了合作互利共贏?！睖貛X郵政管理局黨組書記、局長戴偉偉說。
85后童鞋供應(yīng)商小蔡入駐過不少電商產(chǎn)業(yè)園，最后還是決定選擇匯富春天，“原因主要兩條：一是生產(chǎn)、銷售、倉儲、物流等都近在咫尺，省了很多‘路上’的成本；二是這么多上下游企業(yè)在，有品牌聚集效應(yīng)，有利于及時交流信息、更新產(chǎn)品款式、提升質(zhì)量?！?/p>
除了上述成效，“快遞進廠”還有不少新招式。
“您購買的跑步機有安裝服務(wù)，您看跑步機放在家里哪個位置比較合適？”11月5日上午，永康市區(qū)，順豐快遞小哥賈鵬鵬把一臺跑步機配送到客戶家中，待客戶確認貨品完好后，他又化身安裝小哥，熟練地幫客戶裝好跑步機。
順豐金華區(qū)大件中轉(zhuǎn)場，工作人員正在忙碌。拍友 時補法 攝
這一項新增服務(wù)，杭州駿馳電子商務(wù)有限公司供應(yīng)鏈經(jīng)理肖榆夕期待已久。
2020年，受疫情影響，健身器材行業(yè)迎來爆發(fā)式增長。但客戶對物流時效、服務(wù)水平也提出了更高要求。杭州駿馳當(dāng)時找了一家第三方安裝公司，卻發(fā)現(xiàn)配送速度慢不說，每單價格更比一般快遞公司貴了20%。
“專業(yè)的人做專業(yè)的事。事實證明，怎樣安裝培訓(xùn)一下快遞小哥就行，物流速度卻培訓(xùn)不出來?！毙び芟πχf，與順豐合作后，產(chǎn)業(yè)鏈兩端都在提升——前端通過自動化倉儲管理和自動化分揀設(shè)備，提升了原材料等的運輸效率；后端在配送基礎(chǔ)上配套安裝服務(wù)，提升了客戶的滿意率。
順豐等快遞企業(yè)也在進一步“發(fā)掘”到家服務(wù)項目的市場。順豐金華區(qū)大件部負責(zé)人趙雷雷介紹，他們目前已承接健身器材、課桌椅、指紋鎖等行業(yè)近20家企業(yè)的宅配延伸服務(wù)，去年宅配延伸服務(wù)單量超過51.68萬件，宅配延伸服務(wù)快遞業(yè)務(wù)收入超4000萬元。
服務(wù)無止境。浙江“快遞進廠”還在不斷創(chuàng)新模式，尋求更大突破——
省內(nèi)一家大型制藥企業(yè)表示，其生產(chǎn)的藥品對時間要求非常高，可能接到訂單后半小時內(nèi)就要送到指定醫(yī)院。企業(yè)正在與快遞物流企業(yè)合作，嘗試利用無人飛行器運送。
也有一些快遞企業(yè)在積極與制造業(yè)企業(yè)合作，探索運用無人車承擔(dān)相關(guān)運輸任務(wù)。
省郵政管理局則聚焦信息家電、醫(yī)藥、汽配、服裝和快消品等對周轉(zhuǎn)速度、路上時間、運送時的溫度等有特別需求的領(lǐng)域，指導(dǎo)地方企業(yè)培育相應(yīng)的示范項目……
“快遞進廠”，正在打開一扇新的大門。
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