為什么互聯(lián)網(wǎng)公司的體量這么大，最后都是處于虧錢的狀態(tài)，難道互聯(lián)網(wǎng)公司快要完蛋了嗎？沒得玩了，事實是不是這個樣子的？美團、滴滴打車、京東等互聯(lián)網(wǎng)公司巨頭都在大幅度的虧損。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還有春天嗎？
美團、滴滴、京東互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在虧錢？錢燒哪里去了？
互聯(lián)網(wǎng)公司的業(yè)務模式不一樣，比如像美團、滴滴打車，2021年好像都在虧錢，美團2021年總營收1791億，凈利潤只有-235.38億元，錢燒哪里了？
滴滴打車2021年營收1738.21億元，但是虧損了493億元。
了解過滴滴打車和美團的都知道，這兩者的模式都差不多，都只是一個中間平臺，滴滴主要業(yè)務是打車業(yè)務，美團主要業(yè)務有外賣、打車、生鮮、共獻單車等，為什么這兩家公司的區(qū)別虧得賊厲害，其實就是他們都燒錢去拓展其他的業(yè)務了。
這兩家的模式都差不多，想要開發(fā)一個領域，手段都差不多，第一先燒錢把對手砸死，然后再慢慢地考慮賺錢的問題。所以美團、滴滴打車基本上是一家獨大的公司，其他競爭對手很難與這2家公司抗衡。
除了美團、滴滴打車去年虧損以外，其他的一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭都出現(xiàn)了不同幅度的虧損，例如京東，京東為什么虧錢了？京東不是第一民企嗎？
京東2021年營收9000多億，凈利潤卻是-36億。
其實跟京東的戰(zhàn)略有關，京東這幾年一直以來的利潤都不怎么好看，畢竟劉強東曾經(jīng)也說過，一個企業(yè)可以沒有利潤，但是不能沒有現(xiàn)金流，所以京東盡管沒有利潤，但是也可以依靠強大的現(xiàn)金流繼續(xù)地運作下去。
很多商家想要在京東平臺里邊賣貨，那么京東作為一個銷售平臺，沒有自己的貨源，貨源來自商家，京東一般都有兩三個月才給這些商家結(jié)算貨款，京東就是靠這個強大的資金流運作下去。
不過又回歸到正題了，確實是互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在虧錢，除了燒錢以外，還有什么原因呢？
下面就來掰扯掰扯清楚這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭為什么虧損，為什么利潤還沒有一家中小企業(yè)的利潤多。
第一點可能是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到了瓶頸，已經(jīng)到天花板了。
過去的十年前，淘寶、京東絕對是電商行業(yè)的老大，然后那個時候他們也在爭奪市場，現(xiàn)在也發(fā)展了好幾年了，該爭取的客戶都爭取完了，所以你再怎么爭取客戶，蛋糕都瓜分完了。
除非你去開拓更多的海外市場，如果在全球開拓市場，那么業(yè)務量可能會更多。
但是為什么看到這些互聯(lián)網(wǎng)收入企業(yè)還有巨額的收入呢？
其實啊，還得益于現(xiàn)代人的消費水平，雖然2021年我們國家的人均可支配收入才3.51萬，但是這只是個平均數(shù)而已，還是有很多人喜歡買買買，喜歡消費購物，而且特別是北上廣深這些白領。
本來我們國家有14億人口的巨大消費市場。
最后一個方面，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為什么會虧錢？
其實就好像剛剛所說的，像美團、京東、滴滴打車那樣燒錢，比如京東，很多錢投在物流和人工智能研發(fā)領域，比如滴滴打車和美團就是為了搶占市場，不斷燒錢，不同商家的目的是不一樣的，但是既然有投資，肯定會導致他們的利潤會進一步的下降。
進入到2022年，國際形勢還是蠻復雜的。
首先，2022年年初的時候，各大城市的疫情反反復復，直到現(xiàn)在各大城市的疫情依然在反反復復當中，給各行各業(yè)帶來了一定的沖擊力，如旅游、餐飲、服務等等，這些行業(yè)也會間接影響到互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。
再加上美元加息、俄烏沖突等，現(xiàn)在全球通貨膨脹，能源、大宗商品價格的上漲，在這個環(huán)境底下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)依然可以賺錢，但是沒有過去賺的多了。
今年以來看到京東也在大規(guī)模的裁員，像現(xiàn)在的這種把裁員叫“畢業(yè)”，過去阿里把裁員叫“向社會輸送人才”，不管怎么樣都改變不了互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)卷的現(xiàn)狀。
互聯(lián)網(wǎng)的春天一直都在，只不過換了一種形式，例如現(xiàn)在的直播帶貨就很火爆，這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想要在競爭中處于不敗的地位，只能是迎合、適應市場的需求。
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