數(shù)字貨運代理及其最新的失敗是物流行業(yè)最受關注的話題之一。好吧，從錢包的角度來看，他們并沒有失敗，但我們看到越來越多的跡象表明那里出了問題。他們大聲開始，做了一些不可思議的事情。盡管如此，越來越多的人物指出，他們的技術發(fā)展不夠快，這些組織已經(jīng)超支并接受了投資，他們的增長太慢，盈利能力很低。此外，Slync首席執(zhí)行官的超支、Flexports對加密貨幣的投資、裁員、對傳統(tǒng)物流業(yè)務的投資以及未來幾年可能出現(xiàn)的其他事件的最新報道表明，他們的商業(yè)模式可能存在問題。
那些跟隨我的人都知道，我是數(shù)字解決方案的忠實粉絲，仍然相信數(shù)字物流模式，而且這種模式總有一天會奏效。但我懷疑今天的現(xiàn)有公司能否實現(xiàn)這一目標。最有可能的是，我們將看到新的參與者獲得牽引力，或者其他市場參與者將收購現(xiàn)有的參與者，然后我們可能會看到所謂的數(shù)字貨運代理的復興。
我認為他們艱難前行的主要特征
1.他們太吵了
數(shù)字貨運代理是任何物流行業(yè)期刊和活動的最佳客戶之一。他們?yōu)閺V告付了大筆錢。諸如“我們將擾亂物流業(yè)務”之類的大聲聲明；物流業(yè)務是用紙和鉛筆來運作的。我們將改變這一點，等等。
這些聲明受到了傳統(tǒng)貨運代理公司的大量負面影響，當然，它們也得到了托運人的關注，這使它們能夠更快地增長。但歸根結底，托運人（以及運輸公司、承運人等其他合作伙伴）開始認識到，數(shù)字貨運代理無法提供任何真正的差異，所有積極主動的傳統(tǒng)物流公司都具有相同甚至更高的數(shù)字化水平。此外，他們有現(xiàn)實生活中的物流經(jīng)驗，這有助于在意外事件發(fā)生時提供幫助。
2.改進太少
打亂了其他行業(yè)的公司以完全不同的方式進入了市場。優(yōu)步引入了更便宜的公共交通，并提高了出租車服務的質量。Netflix把電影院帶回家了。蘋果改變了我們與手機的關系。
數(shù)字貨運代理做了什么？他們重新向我們介紹了貨物可見性、合作伙伴之間更好地溝通以及更少的文書工作（并非在所有情況下）。是的，他們提供了無人愿意使用的自助門戶。
他們是否為托運人提供了一些改變生活的改進？不
這些改進對整個行業(yè)來說至關重要嗎？不
他們在保護環(huán)境嗎？不比其他玩家多。
當我想到物流業(yè)的破壞時，我想到的是人工智能驅動的決策、貨運和物流資產(chǎn)的標記化以及全自動規(guī)劃功能。當然，可視性、通信或其他微小的變化都很好地具有功能，但僅此而已。
這正是他們中許多人難以提高收入和盈利能力的原因，因為很難說服托運人和其他市場參與者轉向功能略有改進的供應商。因此，你需要想出一些大規(guī)模的方法來吸引客戶。如果數(shù)字貨運代理做出了更顯著的改進，增長軌跡將更加陡峭。
我知道DFF的一些人開始將營銷可持續(xù)性作為一個差異化因素。但在這里，我沒有看到任何證據(jù)表明DFF比傳統(tǒng)貨運代理更可持續(xù)。
3.他們開發(fā)的解決方案變得過于昂貴
投入該行業(yè)的數(shù)十億美元似乎沒有被明智地使用，開發(fā)的解決方案變得昂貴。在未來幾年，我們很有可能會看到更多非理性支出的故事，甚至可能會了解到金融惡作劇。此外，新來者（初創(chuàng)公司）使（可見性、通信、自動化等）比現(xiàn)有參與者更便宜、更深刻。
換句話說，這些現(xiàn)有公司并沒有創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，因為任何其他公司都可以用較少的投資復制其解決方案。這將成為未來幾年的真正痛苦。
4.他們選擇了錯誤的商業(yè)模式
數(shù)字貨運代理已選擇對現(xiàn)有參與者發(fā)起戰(zhàn)爭。我認為這是他們根本的戰(zhàn)略錯誤。他們沒有注意到這樣一個事實：物流市場是一個大行業(yè)（有許多不同的運輸和服務方式），有不同的監(jiān)管，市場上充滿了強大的參與者，他們不打算坐視不理。因此，他們沒有等待，而是投入巨資構建自己的數(shù)字解決方案。我想說，這些公司比數(shù)字公司更快。而且，由于許多托運人的需求比DFF能提供的要廣泛得多，完全轉向數(shù)字公司幾乎沒有意義。
如果數(shù)字貨運代理選擇了成為現(xiàn)有貨運代理的數(shù)字合作伙伴的戰(zhàn)略，他們將獲得更大的重要性。我認為，他們需要的不是戰(zhàn)爭，而是成為物流行業(yè)的機器人。每個物流公司都使用的數(shù)字標準。
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