船舶在遠(yuǎn)洋航行中也幾乎是自給自足的，很多小伙伴都很好奇，船上既沒有銀行也沒有ATM機(jī)，那船上如果有零部件需要購買或者補充一些船上的必需品，甚至為船員支付工資這些都需要用什么方式來支付呢？是船東在遠(yuǎn)程支付嗎？還是船長用銀行卡刷卡支付？其實都不是。由于遠(yuǎn)洋船舶?？繃业牟煌?，能接受的支付方式也有限，所以航運業(yè)一直有一個傳統(tǒng)就是利用“現(xiàn)金”來支付以上所有的費用，很多船舶代理公司因此會在全世界的港口開展船長借支Cash to Master這項傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)，在船舶?？扛劭跁r可以將船長需要的現(xiàn)金送交給船長，已保障船長的現(xiàn)金支付需要。
為什么不準(zhǔn)備大額的現(xiàn)金在船上呢？
通常情況下，船公司會要求船長攜帶一定數(shù)量的現(xiàn)金上船，以備不時之需，但是船上是不會出現(xiàn)過多現(xiàn)金的，是因為目前大多數(shù)的大額費用支付，包括發(fā)放船員工資在內(nèi)基本上都是船公司在陸地上進(jìn)行電匯支付的，而出于安全方面的考慮，但正如大海航行充滿未知，船舶航行途中經(jīng)常遇到特殊情況，比如船舶故障維修，特定港口引水拖輪費用支付…都需要現(xiàn)金的流轉(zhuǎn)和儲備，因此，安排船長借支（cash to master，CTM）這項業(yè)務(wù)雖然很傳統(tǒng)與古老，但卻是非常必要的。
船舶代理在CTM業(yè)務(wù)中到底要做些什么呢？
CTM是Cash to Master的縮寫，是指船公司為支付下屬船舶在國際航行中所需要的備用金，預(yù)先將船長所需額度的資金匯入停靠港船代公司，并委托船代公司提取外幣現(xiàn)鈔，按指令交于船舶船長簽收的一項代理業(yè)務(wù)。目前，由于美元作為國際儲備貨幣的壟斷地位，CTM業(yè)務(wù)通常由美元進(jìn)行結(jié)算，而一些國家由于外匯管制等特殊原因不能以美元結(jié)算的，就必須以當(dāng)?shù)刎泿胚M(jìn)行結(jié)算，這就可能會產(chǎn)生與美元匯率之間的差價，而這部分費用都需要船東來支付。通常情況下所有的船東和船舶管理公司都可以向船舶代理公司申請為船長送備用金到船的服務(wù)，船東將需要送的現(xiàn)金通過銀行匯款的方式給到船舶代理公司的銀行賬戶，收到匯票后船舶代理會與船長確認(rèn)借款項的數(shù)額和貨幣種類，船舶代理會將匯款轉(zhuǎn)換成所需要的幣種的現(xiàn)金，再將現(xiàn)金送到船上，并與船長簽訂相關(guān)文件，這個CTM流程就差不多走完了。
在這個過程中，船舶代理需要熟悉和了解外匯管制的相關(guān)制度和要求，及時申請，審批，預(yù)約取款時間，為船東解決了在某個港口的資金不足、頻繁的與港口和銀行等各部門溝通、填寫數(shù)張文書文件等麻煩，及時補充船上備用現(xiàn)金，讓船舶經(jīng)營管理方更順利、高效的管理船舶事務(wù)。
為什么E-PORTS平臺會讓CTM業(yè)務(wù)更省心？
船東在CTM業(yè)務(wù)中需要承擔(dān)匯率成本、銀行手續(xù)費、代理服務(wù)費、安保、交通等費用，但是根據(jù)港口、國家、交付方式、幣種和船舶代理的不同，船東所需要支付的CTM成本范圍非常廣，最高可以達(dá)到業(yè)務(wù)金額的5%！按照這個比例，如果船長需要20000美金送上船，船東最多可能需要支付1000美金的服務(wù)費！這對于船東來說是一筆不小的開支！
在E-PORTS平臺進(jìn)行CTM業(yè)務(wù)的全流程線上操作，可以讓該項業(yè)務(wù)完成的更為順暢、溝通更為簡便，由于E-PORTS的服務(wù)港口可以覆蓋全球80%以上的主要的港口，因此只要您提前將要?？康母劭谠诰€上提交訂單，E-PORTS平臺就會把該業(yè)務(wù)指派給入駐平臺的在相應(yīng)港口的船舶代理，讓您即刻看到相應(yīng)的報價并做出選擇。不僅如此，E-PORTS平臺還會根據(jù)各個港口的狀態(tài)、匯率等大數(shù)據(jù)分析，智能為您匹配航線中最適合進(jìn)行CTM業(yè)務(wù)的港口作為解決方案，讓船舶經(jīng)營管理方實時的了解港口動態(tài)費用變化，E-PORTS平臺很好的解決了這項業(yè)務(wù)中的額外支出，最大限度的為船東節(jié)約了業(yè)務(wù)成本，使費用支出更可靠。
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