自由加高收入？ 一位網(wǎng)約車司機的工作收支
司機稱呼：黃師傅
工作地點：西部新一線城市
車輛類型：出租車公司租用的電動車（某新勢力品牌），車實際續(xù)航約240公里，每天充電兩次，白天工作期間充一次，夜間收車前一次，快充約1.5小時。
工作時間：每天在線12小時，每天一般早上7點多出門，晚上10點左右收車，每月休息4天（休息及家庭事務(wù)）。
營業(yè)收入：扣除平臺抽成和服務(wù)費的每天營業(yè)收入400元到450元不等。收入按425元每天計算，工作26天，收入合計11050元。
成本費用：租金3000元/月，租金包含了車輛營運保險。充電費用每天約50元，工作26天，工作電費1300元。月運營成本合計4300元。
每月收入：11050-4300=6750元。
社保繳納：網(wǎng)約車司機為自由就業(yè)者，平臺不買社保。黃師傅可以靈活就業(yè)人員參保，所在城市靈活就業(yè)人員社保繳費標(biāo)準(zhǔn)，養(yǎng)老保險最低為每月約750元，醫(yī)療保險每月約470元，合計約1220元。
若選擇繳納社保，實際收入=6750-1220=5530元。
黃師傅的話：自己工作時間相比其他司機要少一些，每月休息4天。要每天營業(yè)收入（流水）超過500元要每天工作更長時間。工作一天，扣除租車和電費，大概有250元（和上面算的差不多）。
平臺抽成比例太高，不同平臺抽成有差異總體在約為20%，即乘客支付100元，網(wǎng)約車司機大概可以得到80元。
工作時間長強度高，實際收入和上班差別不大。
結(jié)語：
網(wǎng)約車司機工作，并非有些人認(rèn)為的時間自由且收入高。每天若無足夠的在線和工作時間，收入將會進一步降低。形式上自由，壓力之下實際上并沒有那么自由。
平臺抽成比例太高。平臺雖然必不可少，但實際提供的服務(wù)很少，平臺運行成本很低?，F(xiàn)在除了原來的某滴外，有很多平臺，都嵌入在地圖或綜合APP之內(nèi)。平臺應(yīng)該降低抽成比例，比如在10%以內(nèi)。要實現(xiàn)平臺、司機、租車公司等多方共存共榮，而不可讓收益集中在其中一端。
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