從供應(yīng)管理的角度看，供應(yīng)管理涵蓋了采購(gòu)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、 分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)管理、物流管理幾大環(huán)節(jié)。這里面變化最大的當(dāng)屬倉(cāng)儲(chǔ)管理、 分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)管理、物流管理。
從倉(cāng)儲(chǔ)管理來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)接收到的訂單會(huì)包含門(mén)店的補(bǔ)貨單和線上的客戶(hù)訂單。補(bǔ)貨單從倉(cāng)庫(kù)發(fā)往門(mén)店，是批量包裝，并不是消費(fèi)者可以直接消費(fèi)的包裝，而線上訂單往往是需要拆分到可以消費(fèi)的包裝才能發(fā)貨。 做全渠道就需要倉(cāng)庫(kù)既能處理批量發(fā)貨(to B)，又能處理單件發(fā)貨(to C)，實(shí)踐中要么是兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)分開(kāi)，要么在倉(cāng)庫(kù)中單獨(dú)設(shè)一塊區(qū)域進(jìn)行單件發(fā)貨。單件發(fā)貨在大型促銷(xiāo)(最著名的是雙十一和 6·18)時(shí)面臨巨大的壓力，單量大并且?guī)缀跫性?1 ~ 2 天內(nèi)，不少全渠道零售商都投資建設(shè)或改造了倉(cāng)庫(kù)的軟硬件，使它能夠自動(dòng)化高效地處理大批量的快遞揀選、打包。
從分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)管理來(lái)看，對(duì)于門(mén)店眾多且分布在全國(guó)各地的零售商， 往往有總分倉(cāng)的結(jié)構(gòu)，如何在總分倉(cāng)之間進(jìn)行庫(kù)存部署影響著各個(gè)區(qū)域的需求滿(mǎn)足程度。特別是倉(cāng)庫(kù)既可以給門(mén)店發(fā)貨又可以給客戶(hù)發(fā)貨的情況下，如果某個(gè)門(mén)店覆蓋區(qū)域的客戶(hù)參加了一次大型在線銷(xiāo)售的促銷(xiāo)， 囤了一大堆商品，可想而知這個(gè)門(mén)店的需求會(huì)驟減。從分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)來(lái)看，想要知道如何部署庫(kù)存，就不得不分析不同地理位置的客戶(hù)到底在哪里買(mǎi)了什么，這會(huì)對(duì)線下銷(xiāo)售產(chǎn)生什么影響。簡(jiǎn)單的方法是，先分析倉(cāng)庫(kù) 所覆蓋區(qū)域的總體需求，然后預(yù)測(cè)線上購(gòu)買(mǎi)的占比，根據(jù)這個(gè)占比來(lái)分配預(yù)留給線下門(mén)店的庫(kù)存，進(jìn)而決定不同位置的倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存部署。可以用數(shù)學(xué)模型來(lái)分析線上線下銷(xiāo)售的影響程度，先從總量預(yù)測(cè)然后分解到各個(gè)渠道，再來(lái)驅(qū)動(dòng)不同區(qū)域的庫(kù)存部署。
從物流管理來(lái)看，從倉(cāng)庫(kù)發(fā)往門(mén)店是城市配送(也叫最后一公里物流)，從倉(cāng)庫(kù)發(fā)給線上下單客戶(hù)是快遞配送，從門(mén)店發(fā)給客戶(hù)是騎手外送。大多數(shù)零售商(烘焙連鎖、餐飲連鎖、醫(yī)藥連鎖)會(huì)自行管理城市配送，也有不少進(jìn)行外包(服裝零售大多數(shù)都是外包的)，快遞和騎手快送絕大多數(shù)都是外包的。隨著快遞業(yè)和快送行業(yè)的快速發(fā)展，技術(shù)和業(yè)務(wù)越來(lái)越成熟，幾乎不需要零售商太多的投入，最主要的就是與這兩者進(jìn)行客戶(hù)信息、訂單信息、支付信息的協(xié)同。
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