每天凌晨4點，位于湖北監(jiān)利的中國蝦倉小龍蝦交易中心就已經(jīng)醒了，來往的車輛絡(luò)繹不絕，頗為熱鬧。作為監(jiān)利最大規(guī)模的水產(chǎn)品交易市場，每天這里有近500噸小龍蝦發(fā)往全國400多個城市。
監(jiān)利是全國小龍蝦第一市，產(chǎn)量連續(xù)9年全國第一。以往這里的小龍蝦物流不成體系，小散雜亂，養(yǎng)殖戶只能“靠天吃飯”，極大阻礙了監(jiān)利龍蝦走向全國。
*朱利飛公司團(tuán)隊
2019年，朱利飛成立了監(jiān)利榮景蝦倉有限公司（中國蝦倉），短短3年時間，這里從無到有，已經(jīng)擴(kuò)張成了一個占地約20000平方米、擁有水產(chǎn)品交易門店102間、固定商戶56家的物流平臺，每天這里來往的車輛平均超過8000輛。
從回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，到發(fā)展起自己的冷鏈運輸體系，朱利飛的中國蝦倉也越做越大，儼然已經(jīng)成為了監(jiān)利的一張名片。
“以前有老板來監(jiān)利買小龍蝦，要的量比較大，因為沒有完整的物流體系，質(zhì)量也參差不齊，個體商戶們跟本就滿足不了，所以前來采購商就只能去潛江那邊去調(diào)貨，后來我想，能不能把我們監(jiān)利這些商戶全部集中在一起，然后把他們的貨都分揀好，這樣的大訂單，我們就能接下來了。監(jiān)利的小龍蝦品牌質(zhì)量是最好的，但就是缺少一個公共品牌?！敝炖w談起做中國蝦倉的初心時說到。
“現(xiàn)在，我們的門店對養(yǎng)殖戶是實行常年免租的，就是為了廣大商戶提供優(yōu)良的經(jīng)營場所，打造監(jiān)利龍蝦這個區(qū)域的公共品牌。”
*中國蝦倉工人正在搬運貨物
在創(chuàng)辦中國蝦倉監(jiān)利小龍蝦交易中心之初，朱利飛需要上門和周邊鄉(xiāng)村的商戶做工作，讓他們?nèi)腭v中國蝦倉，這樣對他們有好處，對我們也有好處。朱利飛說，以前可能監(jiān)利很多人也有這樣的想法，但就是一直沒有實施。對他來說，想到什么就要去干，這是一種根植于內(nèi)心的信念。
正是基于這種不服輸?shù)膽B(tài)度，朱利飛和他的團(tuán)隊花了3年時間，就與全國各地大型農(nóng)貿(mào)市場進(jìn)行了對接，建立了落地配送服務(wù)網(wǎng)點。
目前已和北京、上海、廣州、深圳、武漢、南京、成都、重慶等全國重點城市小龍蝦交易市場建立長期穩(wěn)定合作關(guān)系，并形成了集收購、冷藏、交易、運輸于一體的水產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，年交貨量5萬多噸，年發(fā)貨量3萬多噸。
有當(dāng)?shù)氐奈r農(nóng)說，成立了交易市場之后，我們到市場上賣蝦，價格能比以前高一到兩塊錢，而且是供不應(yīng)求。
以前，監(jiān)利沒有一個完整的物流體系，小龍蝦發(fā)貨的地方最多是廣州或者上海，但是想要發(fā)到其他的地方，沒有固定的發(fā)車點，所以基本被潛江、洪湖等周邊縣市拉走了。很多人只知道監(jiān)利的小龍蝦產(chǎn)量很大，但一直沒有形成一個品牌。后來，朱利飛與潛網(wǎng)集團(tuán)進(jìn)行了合作，基本上在全國大部分城市設(shè)立了站點。
*中國蝦倉等待出發(fā)的車輛
“小龍蝦在路上時間太長是容易死的，而且現(xiàn)在的價格每小時一變，我們必須在時間上做到更精準(zhǔn)?！敝炖w說，銷往外地的小龍蝦都是客戶提前預(yù)定的，必須爭分奪秒，如果路上是我們的原因?qū)е驴蛻舻膿p失，肯定是要進(jìn)行賠付的。
眼下，正是小龍蝦交易的旺季，每天從中國蝦倉小龍蝦交易中心發(fā)往全國450多個城市。隨著物流的效率越來越高，現(xiàn)在距監(jiān)利800多公里的廣州黃沙水產(chǎn)品交易市場，在貨物發(fā)出9個多小時后就能收到第一批到達(dá)的小龍蝦。對于時間，朱利飛一直很重視，小龍蝦運輸比較遠(yuǎn)的地方，冷藏車時長超過20個小時絕對是不行的。
2021年，中國蝦倉監(jiān)利小龍蝦交易中心推出了滾動發(fā)貨的服務(wù)，每天他的物流公司會有60多輛車遍布監(jiān)利，只要市場里面的商戶有訂單的需求，他就會派人派車去到目的地，直接把打包好的小龍蝦收回來，大大省去了中間的環(huán)節(jié)，隨訂秒發(fā)，高效快捷。做物流就是搶時間，做這個行業(yè)，就要用心的去把它了解透徹，分析問題的源頭在哪里。
朱利飛說，我們不可能每一條線路都很有優(yōu)勢，但是我們有幾個重要的地方我們是要做的第一名，這樣才能保證我們商戶的貨能賣出去。
現(xiàn)在朱利飛的公司有200多輛貨車，已經(jīng)有了自己成熟的物流體系。為了提升客戶滿意度，公司實行一對多精細(xì)化服務(wù)，他把自己的車隊分了5個不同的線路方向，權(quán)力下放給5個車隊長，待貨物發(fā)出后，售后客服及時跟蹤貨物，實時反饋貨物信息給客戶，做到高效對接。
說到做生意，朱利飛坦言，誠信是第一位的。外面的一些商戶賣蝦，有人會往大蝦里面摻雜進(jìn)一些小蝦，只從外表是看不出來的，雖然可以得到一些利益，但實際上是把口碑給做壞了，這是絕對不行的。
為了給交易市場提供一個更好的營商環(huán)境，朱利飛的生意都是明碼標(biāo)價，只要是在他的市場上，他就要保證以最安全、最快的速度、第一時間把貨物送到客戶手上。每天11點到下午兩點，是他最忙的時候，因為這個時間是周邊送貨車輛和拉貨車輛回來的時候，他需要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，這是一個細(xì)節(jié)活，有時他忙得幾乎飯都吃不上。
今年春季，由于氣溫一直沒有升上來，小龍蝦生長速度放緩，再加上監(jiān)利小龍蝦加工廠的增多，小龍蝦搶貨的情況比較嚴(yán)重，所以價格一直抬得比較高。有時間遇到減產(chǎn)，小龍蝦價格突然升高，但和客戶談好的價格是不能變的，朱利飛說，做小龍蝦不一定能賺錢，說不定還會虧本。但憑借著幾年的良好信譽(yù)，他的生意一直做得有聲有色。
作為小龍蝦野生寄養(yǎng)發(fā)源地之一，監(jiān)利早在上世紀(jì)80年代就有農(nóng)民嘗試養(yǎng)殖小龍蝦。為何起步早、成長慢，其實主要還是各自為戰(zhàn)，沒有形成強(qiáng)有力的品牌。
近幾年，小龍蝦的消費以指數(shù)級增長，全國小龍蝦店開始暴增，超過了所有餐飲品類的平均增長率，幾乎全國各個地方都吃蝦，只有不產(chǎn)蝦的店，但是沒有不吃蝦的店。
以海南為例，以前本地人都吃海鮮不吃蝦，但今年蝦銷量就很大。以前監(jiān)利的物流不成體系，小龍蝦又屬于生鮮類，快遞必須走順豐，才能保質(zhì)保時，價格相對較高?，F(xiàn)在隨著監(jiān)利小龍蝦產(chǎn)業(yè)鏈越來越完善，中國蝦倉也越做越大，全國各地的采購小龍蝦的也都來到監(jiān)利，本土的小龍蝦市場就會活了。
現(xiàn)在，中國蝦倉的規(guī)模越來越大，20000平方已經(jīng)不能滿足其發(fā)展，談到未來的發(fā)展，朱利飛笑著說，我們還在準(zhǔn)備重新拿地，可能會再拿個100畝地，再建一個標(biāo)準(zhǔn)化的交易市場。我們的初心就是讓農(nóng)民增收，商戶增利，打造好監(jiān)利的龍蝦品牌，為監(jiān)利水產(chǎn)增添新的亮點。
冷鏈物流是小龍蝦產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，中國蝦倉的發(fā)展壯大促進(jìn)了小龍蝦走出監(jiān)利，領(lǐng)跑全國的局面，未來它也將會成為監(jiān)利小龍蝦騰飛的一雙翅膀。
★
人物背景
* 朱利飛，湖北省監(jiān)利人
- 2019年創(chuàng)辦監(jiān)利榮景蝦倉有限公司
- 2021年監(jiān)利榮景蝦倉成為監(jiān)利市最大規(guī)模的水產(chǎn)品交易市場
好了，這篇文章的內(nèi)容發(fā)貨聯(lián)盟就和大家分享到這里，如果大家網(wǎng)絡(luò)推廣引流創(chuàng)業(yè)感興趣，可以添加微信：80709525 備注：發(fā)貨聯(lián)盟引流學(xué)習(xí)； 我拉你進(jìn)直播課程學(xué)習(xí)群，每周135晚上都是有實戰(zhàn)干貨的推廣引流技術(shù)課程免費分享！
